Устьлабинец Анатолий Иванов – о службе на авианосце, кубинских рифах и морской закалке

Ко Дню ВМФ корреспонденты «СН» побывали в гостях у капитана 2-го ранга, который прошел путь от курсанта до помощника оперативного дежурного Северного флота по связи и оповещению, пережил штормы и аварии и нашел в море любовь.

От «Киева» до Кубы

Когда в 1976 году молодой старлей Анатолий Иванов получил приказ переходить на Север с новенького авианесущего крейсера «Киев», то был не в восторге. Неизведанный Мурманск, суровые зимы. Но флот есть флот, вспоминает он.

– Мне нравилось в Севастополе. Планировалось вести корабль на Север. Но приказ не обсуждался, – рассказывает Анатолий Борисович.

Впрочем, ослушаться было не в его характере. Уроженец солнечного Батуми, он в 17 лет уехал в Ленинград поступать в училище военно-морской радиоэлектроники. Пять лет в Петродворце, затем Черноморский флот, большие противолодочные корабли «Решительный» и «Комсомолец Украины», боевая служба в Средиземном море. А потом – тот самый «Киев», первенец советского авианесущего флота.

– В августе 1976-го достроили его в Николаеве и пошли на Северный флот. Я тогда был старшим лейтенантом, – говорит Иванов. – А потом началась суровая морозная зима. Мне, конечно, в сравнении с Батуми Североморск показался лютым.

На «Киеве» военный инженер радиосвязи прошел все ступени – командир группы, командир дивизиона связи, командир боевой части. В его подчинении было до 120 – 180 человек – к ним прикомандировывали экипажи будущих авианосцев. Корабль брал на борт полторы тысячи моряков и до 25 самолетов с вертолетами. Но главные испытания были от стихии.

– Мы попали в Бискайский залив. Там постоянные штормы. По программе шли испытания. Прогноз давал семь баллов, а когда дошли – уже девять. Корабль весь изгибается. Сидит на волне то кормой, то носом. Неизвестно, выдержит или нет. Выдержал, но одна из частей все-таки треснула. Потом зашли в Николаев на ремонт, – вспоминает собеседник. – Кстати, в экстремальной ситуации в море действуешь интуитивно. Именно так однажды и спасли «Киев», когда его сорвало с бочки и понесло на скалистый берег. Оборвалась цепь, и судно начало дрейфовать. А далее стояла эскадра – если бы крейсер пошел туда, не осталось бы ни одного корабля. Хорошо, что успели завести и пришвартовались по касательной к другому скалистому берегу. Опасность была в том, что встали на полной воде. А на Севере отливы-приливы составляют по 5-6 метров. В случае отлива могло перевернуть. Но спасательная служба вовремя подключилась, и «Киев» оттащили.

«Агатан» на рифах

В 1990 году Иванову предложили должность военного советника на Кубе. Поехал, хотя через год из-за политической обстановки пришлось вернуться. Но именно там случился еще один яркий случай, о котором он рассказывает с улыбкой.

– Спасательное судно «Агатан» село на коралловые рифы. Полтора месяца пытались снять – бесполезно. Прилетел начальник аварийно-спасательной службы ВМФ. Я предложил дернуть последний раз. Дернули – носовой конец троса оборвался, корабль начал вращаться вокруг оси, – продолжает Анатолий Борисович. – Потом потянули его задом наперед за корму, дотянули до Гаваны. А там с одной стороны скала, с другой набережная. Подошел кубинский буксир, надо было перехватить трос. Матрос бросает, а тот оборачивается вокруг шеи – смех на буксире. Второй не долетает. Говорят, третьего нет. Еле-еле подали, запустили машины и завели на ремонт.

Любовь и море

Главный поворот в судьбе моряка случился там же, на крейсере. В 1976 году на борт пришла сдаточная команда от Черноморского судостроительного завода. Среди них была молодой фармацевт Ольга из станицы Новолабинской.

– Познакомились, через полтора года, в 1977-м, поженились, – вспоминает устьлабинец. –  Расписались в Усть-Лабинске. В следующем году отметим золотую свадьбу.

Ольга работала в медсанчасти, а после перебралась на Север к мужу. Родился сын. Жили по-флотски: Анатолий уходил в море на 6 – 8 месяцев, а супруга ждала дома.

– Если чего-то и достиг в жизни, то благодаря службе. Она приучает к дисциплине, ответственности. Все, что нужно, у меня есть: дом построил, сына вырастил. Внук подрастает. Разве что вертолета нет, – шутит он.

После увольнения Анатолия в 1995 году в звании капитана второго ранга Ивановы вернулись в Краснодарский край. Анатолий Борисович трудился в «Сельхозхимии», затем в ДОСААФ механиком и начальником поста. Сейчас на заслуженном отдыхе – огород, рыбалка и, конечно, морские воспоминания.

Каждое лето на День ВМФ собирается с сослуживцами в Морском собрании, общается с товарищами из Питера, Москвы, Новосибирска, Крыма.

– В Ялте или Севастополе встречаемся. По мере возможности рассказываю о службе молодежи. Море – это навсегда, – убежден он.