Водитель с 20-летним стажем Роман Ложниченко – о тонкостях управления общественным транспортом

Роман хорошо знаком жителям района, которые регулярно добираются на работу, учебу и по другим делам в Усть-Лабинск на автобусе. В организации пассажироперевозок ИП Саньков А. В. он трудится восемь лет. Ко Дню автомобилиста корреспонденты «СН» спросили у водителя, в чем разница между шофером-любителем и профессионалом.

Наш герой вспоминает, что начинал на предприятии, как и все, с города. Нужно было наработать опыт. Водил в основном «единицу» и «двойку». Сегодня он обслуживает пригородные рейсы по разным направлениям: Александровский, Суворовское, Болгов, Воронежская, Некрасовская. Каждое утро выходит на маршрут, чтобы пассажиры вовремя успели по своим делам.

– В среднем получается по три рейса, но это если в более отдаленные населенные пункты. А вот, к примеру, в станицу Некрасовскую автобус ходит через каждые полчаса, частый график составлен и для Воронежской, – объясняет Роман Ложниченко.

За ним закреплен 19-местный микроавтобус – машина надежная, за четыре года подводила редко. За техническим состоянием своего железного напарника следит сам. «Умная» иномарка сама автоматически подсказывает, когда необходимо поменять колодки или масло.

Гораздо сложнее водителю бывает не с техникой, а с людьми. Признается, нервы за рулем общественного транспорта должны быть стальные, так как ситуации в дороге происходят разные. Важно сохранять спокойствие и терпение, уметь находить подход к каждому пассажиру.

– Некоторые считают, что если оплатили проезд, то им можно все. Допустим, кто-то требует остановить в неположенном месте и начинает возмущаться, когда этого не сделал. Каждому не объяснишь, что пассажир вышел из салона на трассе и забыл, а штраф за него будешь оплачивать из собственного кармана, – отмечает Роман. – Но бывает, что в конце пути благодарят за поездку, что приятно.

Об аварийных ситуациях, которые неизбежно возникают на дороге, водитель рассказывает скупо. Невоспитанных лихачей на легковушках хватает. Чаще всего автохамы подрезают автобус. Либо бывает сложно подъехать к остановке из-за припаркованного транспорта.

Водительский стаж Романа 20 лет, получил права после службы в армии. Первой машиной была «Лада Гранта», сейчас ездит на «Тойоте».

– Для меня нет существенных отличий в вождении легкового автомобиля и автобуса. Разве что габариты разные, приходится немного больше радиуса брать при поворотах, – говорит он. – Заметил, что из года в год пассажиропоток падает. Связано это с тем, что многие приобретают личный транспорт. Но неважно, везешь ты два десятка человек или троих, ответственность одинаковая. Моя задача доставить человека до места назначения с комфортом и без происшествий. Всем водителям желаю ровных и безаварийных дорог без пробок, и чтобы поездки за рулем приносили только положительные эмоции.

ФАКТ

• 45 водителей работает в организации пассажироперевозок ИП Саньков А. В. Из них 13 человек – на городском транспорте, 32 – на пригородном.
• Наибольший водительский стаж 38 – 40 лет, непосредственно в организации – 10 лет.
• В автопарке 25 автобусов.